Żużlowe różności

[Speedway]

Nie wiem czy nazywanie Bartka "klonem" Przyjemskiego ma byc komplementem, ja za bardzo podobienstwa nie widze :p
Brawo dla klubu i Wiktora za te pomoc Bartkowi. Widac ze wszyscy powaznie podeszli do tematu.

[dannie]

To że udostępnili mu sprzęt na GKM to spodziewane, ale że na IMEJ? To już miła niespodzianka (o ile to prawda).

[piotrgroch]

https://sport.interia.pl/zuzel/ekstraliga/news-motor-lublin-ma-asa-w-rekawie-tanszy-od-przyjemskiego,nId,22178252

Bartek w Grudziądzu dwukrotnie jechał na sprzecie Wiktora i z pomocą jego teamu. To powinno mocno dać do myślenia Kepie, by na następny sezon porządnie dosprzętowić chłopaka, bo jest gigantyczny potencjał.

Manager Ziółkowski wyraźnie powiedział, że jechał na swoim sprzęcie.

[Flagg]

Nie wiem czy nazywanie Bartka "klonem" Przyjemskiego ma byc komplementem, ja za bardzo podobienstwa nie widze :p

Nie no przecież Bartek przez ten weekend przejechał więcej okrążeń oo szerokiej niż Wiktor przez dwa sezony w Motorze :D

Aczkolwiek nie da się ukryć, że podobieństwo było w jednym - atomowych startach. Sprzęt Wiktora by to tlumaczyl.

[KrzyczącyK1b1c]

Mam nadzieję, że podczas przygotowań przed przyszłym sezonem, Bartek Jaworski spędzi dużo czasu na naszym stadionie z Marmuszewskim nad dopasowaniem sprzętu. Chłopak z tym potencjałem musi mieć topowy sprzęt.

[KrzyczącyK1b1c]

Wojciech Koerber donosi, że Częstochowa złożyła wniosek o sprawdzenie motocykla Andersa Thomsena.

Świącik żałosny jak zawsze :-)

https://x.com/CPLUS_SPEEDWAY/status/1960644208429027396 jednak nie do końca

[Haron90]

Wojciech Koerber donosi, że Częstochowa złożyła wniosek o sprawdzenie motocykla Andersa Thomsena.

Świącik żałosny jak zawsze :-)

https://x.com/CPLUS_SPEEDWAY/status/1960644208429027396 jednak nie do końca

Nie wiedziałem, że Dolye teraz rządzi w Czewie.

[go!]

Nie wiedziałem, że Dolye teraz rządzi w Czewie.

Świącik musi miec jakiegos pomagiera. Sam nie umi, ale odspawac sie nie da.

[Haron90]

https://sport.interia.pl/zuzel/ekstrali ... d,22178629

[Flagg]

Szok

Żartowałem. Przecież o tym, że Włókniarz ma zaległości mówi się od czasów jak jeździł tam Smektala.

Najśmieszniejsze jest to, że zawodnicy wciąż nabierali się na te umowy ze stowarzyszeniem, choć po środowisku od kilku lat chodzily ploty, że Włókniarz ma problemy z ich respektowaniem już od dłuższego czasu.

[blajar]

"Za rok w PGE Ekstralidze wszyscy zawodnicy będą mogli korzystać z jednego rodzaju ogumienia, a sprzęt na zawody, kupować i dostarczać mają władze rozgrywek."

"Nowy rodzaj opon ma być znacznie twardszy od obecnych, a przez to kilkukrotnie trwalszy. Na tym samym typie ogumienia, zawodnicy w lidze angielskiej są w stanie przejechać na jednej oponie nawet pięć biegów."

Pomsł chyba całkiem sensowny. Samo środowisko postuluje od dość dawna twardsze opony (wolniej, bezpieczniej, taniej).

https://sportowefakty.wp.pl/zuzel/12064 ... lku-milion

[papi]

Po tym jak Stal Nawrockiego proponowala kontrakt na 1zl za punkt, a resztę przez spółkę z kapitałem zakładowym 5 czy tam 50 tysięcy to już niewiele może dziwić. Jak ktoś jest pazerny, a do tego głupi to lekko nie ma. Oczywiście, to nie tłumaczy oszustów, ale to jest powszechne zjawisko, z którym każdy się spotyka wchodząc na głupiego maila i czytając o nagrodach wartych setki tysięcy. Czlowiek mający rozum powinien minimalizować ryzyko

[go!]

Pomsł chyba całkiem sensowny. Samo środowisko postuluje od dość dawna twardsze opony (wolniej, bezpieczniej, taniej)

Pomysl, chyba calkiem sensowny to nie jest. Dlaczego nie ma wyboru opony na twarda czy miekka nawierzchnie? Jak w F1.
Poza tym sciganie polega na tym zeby bylo szybciej, a nie wolniej.

[Haron90]

Jak zwykle kombinują w tę stronę co nie trzeba.

[Gelo]

Pomysł z oponami bardzo dobry. Nie ma wyboru między oponami, bo każdy kto założyłby twardą oponę niezależnie od nawierzchni przyjeżdżałby sto metrów za resztą. I nie - nie chodzi w żużlu żeby było szybciej. Te 10-15 km/h mniej ɓędzie dla widza niezauważalne. A chodzi o to żeby było: a. bezpieczniej - bez wyrywania motocykla spod tyłka i bez odprostowywania motocykla na koleinach b. bardziej widowiskowo czyli więcej wyprzedzanek - lepsza kontrola nad motocyklem zachęci zawodników do walki. O aspekcie ekonomicznym nie wspominam chociaż dla zawodników jest zapewne najważniejszy Generalnie każdy sposób na uatrakcyjnienie żużla jest teraz dobry. W tym sezonie było masę meczów 55:35 i wyżej. A chyba nikt tego nie lubi.

[Flagg]

Gelo mówi prawdę, a reszta blefuje

Nie no zgadzam się z Gelem. Żuzel to nie formuła jeden, szybciej nie znaczy lepiej.

Ciekaw tylko , czy zneutralizują rekordy torów :)

[tezetomaniak]

Jeżeli rzeczywiście te opony będą znacznie odbiegać twardością od obecnych to jest potencjał na przetasowania w klasyfikacjach najskuteczniejszych zawodników. Wygrają ci, których styl jazdy bardziej podpasuje pod mniejszą przyczepność. Stracić mogą zwolennicy jazdy po szerokiej, czego w ostatnich latach i tak było jak na lekarstwo.

Mieszanka to jedno, ciekawe jak z karkasem. Zgaduję, że w pewnych warunkach będzie jazda na ekstremalnie niskich ciśnieniach i wtedy należy pytać o zużywanie takiej opony :)
Stosowanie tej samej opony na więcej niż 2 biegi można wsadzić między bajki, w polskich realiach oczywiście.

[Gelo]

Skoro metanol jest komisyjnie kontrolowany można tez kontrolować ciśnienie. Wyznaczyć dolny próg i problem z głowy. Może chociaż to spowoduje że o jeden procent wzrośnie znaczenie umiejętności zawodnika.

[tezetomaniak]

MotoGP ma gotowe rozwiązanie, pomiar ciśnienia w trakcie jazdy i przez większość wyścigu wartości muszą być powyżej określonego minimum. Tylko nie wiem czy to nie zbyt ambitne zadanie dla dyscypliny, która boryka się z krzywo lecącą gumką od majtek ;)

[Ramian1]

Jak taśm nie potrafią ogarnąć w "Najlepszej lidze świata" o czym tu mówić...

[Gelo]

Dlatego zawsze powtarzam - trzeba zrozumieć clue pierwotności żużla czyli wyścigi motocyklowe w obrębie max 400 metrowego obiektu zamkniętego gdzie czas akcji jest minuta i wszystko jest w zasięgu wzroku. To jedyny taki sport motorowy. Ma być gumka od majtek i metanol. Chodzi o wyścigi i jak to zrobić.

[kdsz]

Przyznaję, że nie do końca rozumiem jak ma wyglądać sprawa nowych opon. Mgliście omawiano to w Kolegium:

https://www.youtube.com/live/GjB_ML1JQF ... zBNp&t=440


Skąd pochodzą oszczędności rzędu 400 tys. zł dla klubów? Czy chodzi o to, że zawodnicy będą musieli zgodzić się na obniżkę kontraktów ze względu na niższe koszty użytkowania twardych opon? Nowe opony mają kosztować około 300 zł za sztukę i wystarczyć na 5 wyścigów (przy okazji – dlaczego ta liczba nie jest parzysta, skoro korzysta się z dwóch krawędzi opony?). Tegoroczne opony, które są odpadem po dwóch biegach, według Puki kosztują 500 zł. Ograniczenie kosztów wyniesie zatem ~75%.
A może pomysł polega na tym, że opony będą kupowane przez kluby lub przez ekstraligę i przekazywane zawodnikom niczym metanol? Zwłaszcza że ma być jeden producent dla całej ligi.

[KrzyczącyK1b1c]

Za Interią o Worynie ciekawa statystyka: - Wychowanek rybnickiego ROW-u robi sporo szumu na torze i słynie z dość nierozważnej jazdy. Według statystyk Rafała Gurgurewicza był wyprzedzany 33 razy, czyli najwięcej ze wszystkich żużlowców. Ma także sporo mijanek, bo 21, ale bilans -12 jest najgorszym w całej lidze.

[Flagg]

Czyli idealnie pasuje na lubelski tor, bo tutaj nikt nikogo nie mija :)

[KrzyczącyK1b1c]

Gorzej może być na torze rywali xD