Stadion

[papi]

a Wladyslaw w Gorzowie dopiął swego, za co warto mu podziękować w imieniu Tomasza Golloba

[go!]

a Wladyslaw w Gorzowie dopiął swego, za co warto mu podziękować w imieniu Tomasza Golloba

Jakos nie kojarze czego ostatnio dokonal. Mozesz przyblizyc?

[ezbeg]

Ostatnio to rozpaczał, że Gorzów stracił GP.

[kdsz]

Jakos nie kojarze czego ostatnio dokonal. Mozesz przyblizyc?

To on lobbował za przebudową Jancarza. No i proszę, słowo ciałem się stało. O to chyba chodzi.

W ostatnim czasie senator przede wszystkim dowodzi, że Stal ma realne szanse na top 4, bo Badnar i Pollestad mogą przecież odpalić, a dla Przedpełskiego, jeśli tylko będzie się wzorował na Tomaszu Gollobie, sky's the limit. No i na koniec Oskar Paluch - wiadomo na co go stać.

[papi]

temat dotyczy stadionu, więc wydawało mi się oczywiste do czego nawiązuje

[kdsz]

Jeżeli założenia, które są przygotowywane, ziszczą się, to będziemy mieli narzędzia do tego, żeby prowadzić stabilnie klub. Zwiększą się możliwości i łatwość w pozyskiwaniu partnerów, którzy z klubem będą chcieli uczestniczyć w budowaniu sukcesów lubelskiego żużla. Strefa VIP i skyboxy są narzędziami, które pozwalają klubowi rozmawiać z poważnymi kontrahentami biznesowymi. Nasz stadion nie zapewnia wielkiego komfortu i tu przegrywamy z piłkarską Areną, gdzie biznesmeni wykupują loże i mogą zapraszać swoich gości. Oczywiście to kwestia do dyskusji, ale widziałbym strefę VIP zlokalizowaną na pierwszym piętrze, natomiast na drugim skyboxy przeznaczone dla kluczowych sponsorów. Z pewnością komfort kibiców znacząco wzrośnie, jeśli stadion zostanie podzielony na wyraźne strefy, a wszystkie miejsca będą numerowane. Dzięki temu możliwe będzie elastyczne różnicowanie cen biletów – adekwatnie do atrakcyjności poszczególnych sektorów. Istotną kwestią są też sanitariaty oraz zaplecze gastronomiczne. Obecnie funkcjonują one w dość tymczasowej formule, natomiast infrastruktura stadionowa powinna odpowiadać standardom XXI wieku. Utrzymanie wysokiego poziomu organizacyjnego i zaplecza z pewnością przełoży się pozytywnie na dalszy rozwój dyscypliny oraz utrzymanie dużego zainteresowania kibiców. Standardy trzeba konsekwentnie i systematycznie podnosić.
[...]
Dla mnie takim stadionem jest ten w Toruniu, aczkolwiek tam również można byłoby pewne rzeczy zmodyfikować. Z tego, co wiem, również tam realizowane są kolejne modernizacje, będące efektem doświadczeń, jakie zdobył toruński ośrodek. Organizatorzy mogą rozgrywać zawody praktycznie w każdym terminie. Taki dach to także moje marzenie, bo daje realne poczucie bezpieczeństwa organizacyjnego oraz daje możliwość realnego wydłużenia trwania sezonu. Aby ubiegać się o organizację Speedway Grand Prix, lub innych międzynarodowych wydarzeń, musimy posiadać obiekt, który spełnia wszelkie wytyczne. Musimy mieć pomieszczenia warsztatowe, pomieszczenia magazynowe, parkingi dla obsługi zawodów, czy też osób funkcyjnych. W ubiegłych latach wykonaliśmy szereg prac na obiekcie, które częściowo doprowadziły do poprawy funkcjonalności. Nadal mamy jednak dużo problemów. Przykładem jest zbyt mała liczba boksów przy organizacji turniejów indywidualnych. Posiadamy 16 boksów, a w zawodach bierze udział 21 zawodników. Obecnie są założenia, że nowo budowane tory nie mogą mieć więcej niż 360 metrów. Chodzi o bezpieczeństwo i o widowisko. Kiedyś moce silników były mniejsze, przez co tory były dłuższe. Ich długość determinowały też boiska piłkarskie, które były wewnątrz. Teraz prędkości są większe niż kiedyś, więc krótsze tory wcale nie powodują, że widowisko jest gorsze. Nawet jeżeli zawodnik będzie wchodził w łuk wolniej o osiem, dwanaście kilometrów, to może podziałać na plus dla widowiska. Z tego powodu, że będzie więcej walki i większa śmiałość do ataków. Tor będzie krótszy, ale widowisko moim zdaniem na tym zyska.

https://kurierlubelski.pl/skyboxy-zamia ... 2-28818575

[Kshyhu]

"Nasz najnowszy Fiat 126p w wersji po liftingu to już naprawdę poważna maszyna, większość problemów, zgłaszanych przez dotychczasowych użytkowników, została rozwiązana, co prawda nie wszystkie, ale widać wyraźną poprawę. Chcielibyśmy komfortem dorównać najnowszemu modelowi Mercedesa, ale w sumie to i u nich jest jeszcze dużo do poprawki."

[kdsz]

Ze stadionem wszystko jest jeszcze możliwe. Poniżej wklejam tekst napisany przez Gemini, w którym myśli zostały sformułowane w stylu charakterystycznym dla pewnego znanego dziennikarza.

Kłaniam się nisko wszystkim koneserom "czarnego sportu" i zapraszam na krótką, acz intensywną podróż po lubelskich rubieżach, gdzie zapach rycyny miesza się z zapachem wielkiej polityki i architektonicznych wizji.

Epizod I: Krochmalna, czyli sny o potędze, które pochłonęła rzeka

Zacznijmy od projektu, który miał być lubelskim "Stade de France", a okazał się jedynie piękną impresją na papierze. Ulica Krochmalna. To tam, na terenach po dawnej cukrowni, w sąsiedztwie Areny Lublin, miał wyrosnąć obiekt absolutnie zjawiskowy. Wielofunkcyjny pałac sportu z dachem, który pozwoliłby zapomnieć o kaprysach lubelskiego nieba.

To była wizja totalna – stadion na 15 tysięcy gardeł, z torem o geometrii godnej finałów Grand Prix, gdzie walka na łokcie trwałaby do samej kreski. Miasto zainwestowało miliony w projekt, w wizualizacje, które zapierały dech w piersiach niczym szarża Bartosza Zmarzlika po szerokiej. Ale życie, drodzy państwo, to nie jest film z happy endem na zawołanie. Koszty wystrzeliły w kosmos, niczym rakieta Elona Muska – mowa była o kwotach rzędu 300, a może i więcej milionów złotych. Kryzys, inflacja i brutalna ekonomiczna rzeczywistość sprawiły, że projekt przy Krochmalnej powędrował do szuflady z napisem „Niespełnione Marzenia”.

Epizod II: Powrót do korzeni, czyli Zygmuntowskie 5 w nowym blasku

I wtedy, niczym as z rękawa wyciągnięty przez promotora w ostatnim biegu, pojawiła się koncepcja "Z5". Zamiast budować od zera na ugorze, Lublin postanowił wrócić do kolebki. Ale uwaga! To nie ma być kosmetyka, to ma być totalna metamorfoza legendarnego obiektu przy Al. Zygmuntowskich.

Co my tu mamy w menu? Ano, plan zakłada budowę nowoczesnego stadionu w miejscu obecnego staruszka. Nowe trybuny, które będą niemal "wchodzić" na tor, by kibic czuł żwir na twarzy i słyszał każde sapnięcie silnika. Pojemność? Mówi się o około 15 tysiącach miejsc, co przy obecnym głodzie żużla w Lublinie wydaje się absolutnym minimum. Najważniejszym punktem programu jest jednak zadaszenie – nie tylko trybun, ale i samego toru! To klucz do sukcesu, by telewizyjne transmisje i międzynarodowe czempionaty nie padały ofiarą deszczu.

Drodzy państwo, sytuacja w Lublinie jest dynamiczna niczym start Jasona Doyle’a. Choć Krochmalna pozostanie jedynie w sferze "co by było, gdyby", to wizja nowoczesnego Z5 rozpala zmysły fanów Motoru. Czy Lublin doczeka się areny na miarę XXI wieku, gdzie "Koziołki" będą tratować rywali w luksusowych warunkach? Czas pokaże, czy włodarze miasta wykażą się takim refleksem pod taśmą, jak ich zawodnicy na torze.

Stay tuned, bo w Lublinie emocje dopiero nabierają temperatury wrzenia! Dobranoc państwu i do usłyszenia przy krawężniku!

Mi szczególnie spodobały się frazy "sny o potędze, które pochłonęła rzeka" oraz "Koziołki będą tratować rywali w luksusowych warunkach".

[slawky]

albo kolejne bujanie w obłokach, to już było

[Snys]

https://www.lublin112.pl/lublin-ruszyl- ... wzeyHWoeXw

Poszły konie po betonie ? ;)

[istred]

Zobaczymy. Na pewno kolejny kroki i pierwsze konkrety. Procedura ruszyła, jeśli po drodze nic się nie wydarzy (jak w przypadku stadionohali) stadion w końcu powstanie.

Z konkretów - warto zapoznać się z PFU, bo tam jest konkretnie napisane co i jak ma powstać.
- budowa trybun żelbetowych (wylewanych na mokro lub/i prefabrykowanych) wraz z krzesełkami w ilości min. 16 600 miejsc w tym: 2000 miejsc zadaszonych oraz min. 16 miejsc dla osób niepełnosprawnych. Krzesełka w kolorach: granat, niebieski, biały, żółty, czarny, grafit.
- budowa zadaszenia trybun i toru
Należy zaprojektować zadaszenie trybun oraz toru. Projekt architektoniczno - budowlany, techniczny i wykonawczy powinien uwzględniać zadaszenie w całości trybun i toru, a realizację w dwóch etapach.
Etap I – zadaszenia dla min. 2000 osób o powierzchni minimum 2000m2, obejmującej zasięgiem trybuny w strefie VIP oraz trybuny, do początków łuków toru (łuk południowo-wschodni i południowozachodni na obu końcach prostej startowej). W etapie I należy zaprojektować konstrukcję i elementy oświetlenia, nagłośnienia oraz innych niezbędnych do funkcjonowania obiektu instalacji w sposób umożliwiający realizację etapu II bez ich demontażu dla całości obiektu.
Etap II – całość zadaszenia trybun i toru z uwzględnieniem kątów opadów atmosferycznych.
- tor 351m długości, przy w zasadzie zachowanej szerokości (na prostej 11 m, na łukach 15,5 m). Dane charakteryzujące tor/ wg rysunku geometrii toru:
Długość toru: 350 m
Długość prostych: 67-69 m
Szerokość toru na prostych 11-12 m
Szerokość toru na łukach 15-15,5 m
Nachylenie toru w kierunku wewnętrznej jego krawędzi na prostych: 3-5%
Nachylenie toru w kierunku wewnętrznej jego krawędzi na łukach: 8-10%
- budowa nowego budynku trybuny głównej TG – budynek z miejscami dla sędziów, mediów, z lożami VIP, zapleczem sanitarno-socjalnym, zapleczem dla zawodników, pomieszczeniami biurowymi, konferencyjnymi, pomocniczymi, komunikacją, windami, garażem podziemnym wraz z niezbędnym zapleczem; w strefie budynku należy zaprojektować zewnętrzną ściankę wspinaczkową o parametrach jak dla wymogów dyscypliny sportowej Na elewacji bocznej budynku należy zaprojektować ściankę wspinaczkową sportową do czasówki (speed climbing). Ścianę wspinaczkową należy obudować w systemie konstrukcji aluminiowej przeszklonej, w sposób umożliwiający prowadzenie zajęć i treningów przez cały rok. Ściankę wspinaczkową zaprojektować o wysokości 15m, szerokości 3,0m – dwa tory obok siebie, zgodnie z normą PN-EN 12572. Po wykonaniu ścianka winna uzyskać stosowne certyfikaty dopuszczenia do użytkowania.
- budowa połączenia planowanej kładki pieszej przez rz. Bystrzycę od strony północnej ze stadionem; połączenie niezbędne do warunków ewakuacji i obsługi stadionu. Proponowana kładka piesza przez rz. Bystrzycę będzie przedmiotem odrębnego postępowania przetargowego. Projekt stadionu powinien uwzględniać budowę kładki i być sporządzony w formie wytycznych do odrębnego postępowania przetargowego.
- Na każdym z łuków powinien być zlokalizowany telebim (łączna liczba telebimów 2 szt.).

Istotne jest też, że budowa całego zadaszenia jest uwzględniona w zamówieniu jako opcja, co oznacza, że miasto może zdecydować o budowie tego zadaszenia w ramach tego samego zamówienia. Pewnie w zależności od możliwości finansowych miasta.

Terminy:
Otwarcie ofert: 6.05.2026
Projekt budowlany: 5 m-cy od podpisania umowy
Uzyskanie prawomocnych pozwoleń na budowę: 7 m-cy
Wykonanie robót budowlanych i uzyskanie pozwolenia na użytkowanie: 24 m-cy od podpisania umowy
Opcja (zadaszenie toru i trybun): 33 m-ce od podpisania umowy

Zakładając podpisanie umowy 1 lipca, to rozpoczęcie budowy zakładane jest w pierwszej połowie roku 2027, a zakończenie w połowie 2028 r.
Czyli pewnie założenie jest takie, żeby przyszły sezon cały jechać na wyjeździe, a kolejny pierwszą rundę na wyjeździe, a rewanże u siebie (tak jak Wrocław).

Moim zdaniem terminy baaardzo ambitne i ryzyko, że nie zostaną dochowane ogromne. Ale ja się nie znam, może niech się ktoś wypowie, kto się na tym zna.

[kdsz]

jeśli po drodze nic się nie wydarzy

Masz na myśli znaczne przekroczenie budżetu => unieważnienie przetargu? Wydaje się, że kwota 83 mln przy tak dużym zakresie wydaje się mocno niedoszacowana. Ale fajnie, że wreszcie coś namacalnego wydarzyło się w temacie przebudowy.

Nachylenie toru w kierunku wewnętrznej jego krawędzi na łukach: 8-10%

Czy to nie będzie czasem rekord Polski? W Toruniu pochylenia na łukach wynoszą 7% i to już jest konkretny spadek, widoczny gołym okiem. Dla mnie bomba.

[papi]

Nawet zakładając że ściemy się skończyły, to można się spodziewać że po prostu czekają nas 2 lata poza Lublinem. Raz że opóźnienia, dwa że jakoś nie sądzę żeby obecnie Ekstraliga się zgodziła na rundę wyjazdowa i domową, a 3 - to raczej zły pomysł w kontekście wyniku drużyny. Pierwsza runda na wyjeździe to na pewno więcej porażek i słabsza atmosfera, a później jeszcze swojego toru trzeba się w moment nauczyć, może zabraknąć czasu.

Ale to już dyskusja na przyszłość, niech ktoś się do tego przetargu zgłosi i go wygra

[istred]

Masz na myśli znaczne przekroczenie budżetu => unieważnienie przetargu? Wydaje się, że kwota 83 mln przy tak dużym zakresie wydaje się mocno niedoszacowana. Ale fajnie, że wreszcie coś namacalnego wydarzyło się w temacie przebudowy.

Miasto przeznaczyło na to 83 mln zł?
Jeśli tak jest (ja się nigdzie takiej informacji nie doczytałem) to jakiś kolejny nieśmieszny żart.

Miałem raczej na myśli choćby kwestie proceduralne. Pomiędzy projektem budowlanym a (prawomocnym!) pozwoleniem na budowę jest 2 m-ce. Już ustawowy termin na wydanie pozwolenia na budowę to 65 dni (od przesłania kompletnego wniosku). Wystarczy, że będą jakieś braki formalne, które trzeba będzie uzupełnić i termin może się wydłużyć. Albo ktoś złoży odwołanie... A nawet jeśli nie, to dla takich skomplikowanych inwestycji termin może się po prostu wydłużyć. 2 m-ce to super optymistyczne (wydaje mi się, że wręcz nierealne) założenie.

Pierwsza runda na wyjeździe to na pewno więcej porażek i słabsza atmosfera, a później jeszcze swojego toru trzeba się w moment nauczyć, może zabraknąć czasu.

Mi w pamięci utkwiło, że Wrocław na tym modelu bardzo skorzystał. Przeciwnicy też będą się tego toru uczyć. Jeśli drużyna będzie trenowała i co tydzień rywalizowała na nowym torze to nauczy się go dość szybko, albo przynajmniej nauczy się go dość szybko na tyle żeby mieć przewagę nad przeciwnikami.

[BR]

Zapisy z Planu Ogólnego dla Lublina, który właśnie powstaje mogą uniemożliwić zadaszenie obiektu.

Stadion Żużlowy: Przy ul. Krochmalnej plan obniża wysokość zabudowy z 33 do 25 m i podnosi wymagany udział zieleni do 50 proc. Z kolei przy al. Zygmuntowskich wysokość pozostaje na poziomie 17 m, co może blokować nowoczesne zadaszenie obiektu.

źródło: Jawny Lublin

[Torsen]

Trzeba dach obsadzić zielenią

[kibicLBN]

Nawiercą jeża ze szpilek w te sypiące się trybuny, zrobią nadbeton, ktoś weźmie za to kupę kasy i na tym się skończy

[papi]

Mi w pamięci utkwiło, że Wrocław na tym modelu bardzo skorzystał. Przeciwnicy też będą się tego toru uczyć. Jeśli drużyna będzie trenowała i co tydzień rywalizowała na nowym torze to nauczy się go dość szybko, albo przynajmniej nauczy się go dość szybko na tyle żeby mieć przewagę nad przeciwnikami.

Biorąc pod uwagę jaka obecnie mamy przewagę to nie uważam żeby podobną dało się szybko wypracować. Nawet mając na uwadze że ktoś przyjedzie na dany tor po raz pierwszy

[ravajas]

Tak to będzie wyglądało:
https://www.facebook.com/photo/?fbid=1726493922058294&set=a.727203838653979&notif_id=1775059793723945&notif_t=feedback_reaction_generic&ref=notif

[mundzio]

nie da się przenieść stadionu na kresową? przynajmniej pozostało by sąsiedztwo od zawsze nam towarzyszącej bystrzycy ;) plac duży obok to blok można śmiało stawiać, nie trzeba by zmieniać koryta rzeki...

[Snys]

Kolejne kłody pod nogami ;) https://kurierlubelski.pl/stadion-zuzlo ... KvdhYAi-mA

[Rusek]

https://bestspeedwaytv.pl/motor-lublin-moze-wystepowac-tam-przez-kilka-lat/?fbclid=Iwb21leARdIt9jbGNrBF0iqmV4dG4DYWVtAjExAHNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHqRR-RiEwUHXz3Xs2WRUMSG--J6ykrMFongVQ1X6Da2M3mXDreUY-iUPmFTi_aem_q0IHBMyDoov6UEQuoQf2Kg
Skąd niby takie doniesienia... Lubelski żużel w innym mieście przez 5 lat ? To chyba jakieś bajki.

[kdsz]

Skąd niby takie doniesienia...

Zostały wyssane z palucha. Pięć lat Modernizacja Z5 trwałaby tym samym dwa razy dłużej niż budowa kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną.

[ezbeg]

Tzw. teatr w budowie budowano 40 lat. To te 5 lat nie jest aż tak dziwne. Chyba ktoś zna realia budowy w Lublinie
Jednakże kogoś fantazja poniosła. Nawet Narodowego tyle nie budowali. Nowy Stadion Śląski owszem, ale tam im się nie spieszyło.
Jednakże uwierzę w cokolwiek jak zobaczę efekty. Jestem jak Niewierny Tomasz.

[Perez]

W tym przypadku każdy z nas jest niewiernym Tomaszem.